Получение сердечно. Антон, с которым мы познакомились в прошлом году, принимает нас на решенном месте. Еще вчера вечером клубный председатель Игорь гарантировал нас, что все ладилось бы. Из Антона китайский 250ый статный 750ый Virago стал. И в остальном дела экономически лучше, кажется, идут у него. Перед ревизией самой значительной иконописи России мы приглашаемся еще в близлежащее кафе для еды. Только медленно я реализую, что провожатый - это директор предприятия. Также он - восторженный мотоциклист. Но что-то совсем другое занимает меня: Пауль отсутствует! Просто таким образом в ждущей группе проехал. В нескольких возможных развилках он не стоит! К тому же он не может читать кириллические гербы города и таким образом упустил выделение после Palech. У него есть Roadbook, но кто знает, будет стараться ли он. Посреди короткого разговора при закуске лопается сообщение, что он обнаруживался в месте. Юрген еще пытается настигать его, но до тех пор пока он не надел куртку мотоцикла, шлем и перчатки, Пауль исчезнет опять. После многих напрасных попыток мы можем достигать его по мобильному телефону. Мы просим его, чтобы он вез только 250 км шоссе после Nishni Новгород, чтобы встречаться там в отеле. Теперь другие участники поездки также понимают, что не только язык, географическая карта, страхование или запасные части могут быть проблемой при групповой поездке в России. allerwichtigste телефон с номерами - это участник, в частности, те организаторов и полная батарея мобильного телефона! Пауль следовал, по крайней мере, этому совету. Итак мы можем "сматывать" нашу программу и получаем благодаря заводскому директору не только "специальное руководство", но и ответы на собственно каждый вопрос. Примерно 250 сотрудников, преимущественно женщин, делают здесь в аккорде иконы для огромного требования православных церквей в России и в соседних странах. Каждая художница выводит только определенные работы. Таким образом гарантирован, что высокое искусство этой техники на неизменном уровне содержится. Регулярные обучения на руке старых иллюстраций и каталогов музеев заботятся о том, чтобы стиль икон сохранялся, так как выражение и отношение, а также цвета каждого святого вложены со столетий и не могут изменяться. На прощание мы получаем в подарок еще свежий хлеб, очень большую честь в России, чтобы мы хорошо осиливали следующую длинную дорогу к озеру Байкал.

Незадолго до нашего отъезда прибывает следующее сообщение: У Пауля была авария. Он невредим, но его машина была бы поездка-неспособна. Итак я сажусь в Bulli и отправляюсь. При этом в том числе в таких случаях у нас есть конвойный корабль. В телефонных разговорах иногда Пауль передает мне координаты, которые он считал по его Blackberry. Он стоит примерно у 75 км настоящего пути удаляет посреди маленькой деревни в огромной лесистой местности. Когда я приблизился к его местопребыванию на немного км, следующий шок: Координаты, которые он передал мне, не совпадали с форматом наших Garmin устройства! Итак в быстром темпе в полицейских патрулях мимо плотинного озера Волги. Стены пробки - это именно защитно-релевантные объекты и наблюдаются особенно подозрительно полицией! Непрерывно дальше к месту аварии. Когда я прибываю, наконец, у него, Юрген уже существует. У Пауля есть несколько легких соприкосновений, шлем раскрылся с треском, прекратился блинкер и крышка цилиндрической головки его 30-летних GS BMW R 80 его катанием с горы прот насквозь. При устремляющемся дожде он захотел перегнать грузовой автомобиль и попал бы при этом в канавку следа. Аквапланирование побудило его к тормозу и влекло за собой его падение. Я не уверен, был ли ясен ему, сколько ангела-хранителя он имел при этой акции.

Игорь - это председатель клуба мотоцикла региона Владимира / Susdal и наш следующий отель находится на удалении 400 км от него. Но мы в России! Только короткая "метеорологическая станция" следует за моими СМС просьбой о помощи. Пауль пробует между тем счастье при BMW в Германии и при ADAC. Короткое время позже сообщение достигает меня тогда: В 20 ч. кто-то отмечается Вам в отеле, ты даешь тому часть и тогда помогается тебе! Точно таким образом это также было. На следующий день в 15.00 ч. у нас есть отремонтированная боковая крышка в руке; чисто алюминий приварен и крышка плотна. Между тем ADAC также ответил: Через 3-5 дней мы могли бы получать, вероятно, из Германии возмещение, если до тех пор формальности должны были быть выяснены на импорт в Россию и мы указали бы адрес получения.

Я - 8 раз тем временем в России, неоднократно с моим другом Юргеном. С его предприятием MOTTOUREN он - специалист по путешествованию мотоцикла на восток. В этой поездке я - „девочка для всего“ и везу конвойный корабль. Я наслаждаюсь вместе с тем преимуществом сидеть сухо и должен везти убыток позади. Но так как я хорошо знаю традиции в России, это продолжается при всех встречах и встречах, был часто также непосредственно у обочины дороги, только немного минут до также меня часть развития событий.

Этот раз мы въехали с паромом в Россию. Я мог посещать Санкт-Петербург впервые его „белыми ночами“, к сожалению, шел дождь! На полпути в Москву Waldai-Biker приветствуют нас и приглашают нас. Мы можем отдыхать в этом знаменательном заповеднике на севере от Москвы, в которой также у Путина есть его дача. Посреди при этом Юргена друга Гисберта, который живет уже 25 лет как корреспондент в России. Это он также, которое приближает русскую жизнь с дачей в деревне и городской квартирой в Москве к нам. Наша дорога ведет нас вокруг Москвы к городу монастыря Сергейев Поссаду, во второй половине дня мы достигаем бывшего Загорска, между тем всемирное культурное наследие и позже Susdal. После экскурсии по городу мы сидим вместе еще долго с представителями локального клуба мотоцикла. Собственно, апогеем этой части поездки на „Золотом кольце“ в окрестности 300 км вокруг Москвы должна была быть иконопись в Palech. Вместо этого происходит вышеупомянутый эпизод.

С Kasan, столицы республики Татарстан, мы двигаемся дальше снова вместе. В Ishewsk, столицу соседней республики Удмуртин, Димитрий с его друзьями местного клуба мотоцикла принимает нас на городской окраине. Он рожден в Пархиме около Шверина, не скажет, однако, никакой немецкий язык. Мы познакомились с ним уже один год назад в нашей последней поездке в Сибирь. Наше пребывание в этом промышленном городе удовлетворяет для посещения нового музея автомата Калашникова и для подробной экскурсии по городу следующим утром. Здесь, в северном Урале, находился во время 2-ой мировой войны центр Handfeuerwaffenbaus. На продолжении поездки мы знакомимся с другой стороной времени Сталина: штрафной лагерь "Пермь 36". Как последний активный ГУЛАГ это было активно еще вплоть до под Горбачевым и сохраняется теперь по инициативе бывших пассажиров как музей.

Может ли это зависеть от этих захватывающих моментов, что на продолжении поездки от объединяют границу европейскую Азию и принадлежащий к этому памятник у обочины будет обозревать? На несколько часов позже ожидает нас в Bingi, маленькую деревню уже в Сибири, Штефане Земкене. Девиз: „Россия не другая часть Европы и поэтому немного.“ Чтобы пояснять это, он делает возможным его гостям в русскую деревню переночуют и устанавливает летом юрт в его саду. В переговорах с ним, сельскими жителями или священником может здесь получать каждой подлинной информации о жизни. Для этого имеются много указаний для разведывания более близкой окрестности этого ландшафта к востоку от Урала.

Мы остаемся 2 днями, испытываем подлинную Россию, без расплывчатой воды и без трактира или другим удобствам "цивилизации". Следующее пребывание не могло бы быть более противоположно: Тюмень, центр индустрии природного газа, нужно обозначать себя не только как современная, а уже почти как пышная. Многие дачи в окрестности и футуристические новостройки в городе, многочисленные дорогостоящие марки автомобиля свидетельствуют о богатстве региона, basiernd на нефтедобыче.

Следующий этап в Омск проводит недалеко от казахской границы. Также, как мы много автомобилистов используют этот путь. Товары будут также здесь „точно в назначает время“ на улице транспортируемо. Хотя у дорожного строительства есть высокая конъюнктура в России, еще много магистралей и железнодорожных веток в достойном сожаления состоянии. Я радуюсь каждой стройплощадке, так как не знают при плохом участке пути, длиной ли он 100 м или 100 км.

Сельское хозяйство с огромными площадями сопровождает нас до Новосибирска. Я покидаю иногда главную улицу и посещаю поселенцев немецкого происхождения в маленькую деревню. Жизнь в эти деревни пугается даже меня! Ясно, если поля 200 Гектар велики, то удаления соответствуют между деревнями.

В Новосибирске Димитрию удается ремонтировать длительно нашему локальному винтоверту, нет, снова и снова бывшие вспыльчивые Ducati. Все же, с BMW он лучше ориентируется. Также здесь изменения очевидны: Между тем Димитрий имеет семью и больше не работает поэтому в воскресенье. Между тем его положение заказа настолько хорошо, что у него есть служащий. Между тем „Белые волки“ заботятся о нас. Мы можем осматривать цеха автомобиля, в которых проводятся социальные проекты с ущемленными молодыми людьми. При многочисленных мероприятиях мотоспорта в регионе добивались во многих категориях Награды и Цены. Посещение почетной рощи для понравившихся 2-ой мировой войны абсолютно необычно для многих участников поездки. Эта территория величиной несколько га усеяна памятными досками, монументами и оружием войны. У уважения понравившихся второй мировой войны есть поезда "кажущейся религии" в России, чтобы отклоняться от многих общественных проблем.

На продолжении поездки после Kemerowo больше не нужно утаивать: тайга горит! Уже в Новосибирске мы могли фотографировать только сложно, воздух пасмурен исключительно. Теперь мы страстно желаем кратковременных дождей, которые чистят в течение короткого времени воздух. В этих болотистых местностях трудно, собственно невозможно удалять многочисленные пожары. До тех пор пока не обращали внимание в Москве на проблему, область величины Западной Европы здесь горела. Также в горах вокруг Красноярска не лучше. От угольных мест и рудных залежей в области Kusbas мы смотрим только мало вдоль улицы. Тем более неожиданно встречи в Taischet, бывший административный центр для многочисленных русских, немецких и японских пригнанных на принудительные работы и одному из самых важных узловых пунктов Транссибирской железной дороги. Здесь живет Игорь, учитель немецкого языка, который работает между тем как продавец стиральных машин, чтобы смочь кормить его семью. Игорь показывает нам его город, но также и ethnografische музей "поблизости" - на удалении 100 км – который сообщает о последних здесь живущих полу-кочевых коренных жителях.

В Tulun сокращается каменный уголь, который лежит здесь уже на глубине 5 м. Мы осматриваем один из самых больших экскаваторов колеса лопасти мира, который влачит существование как стратегический резерв. Он охраняется Ириной, которая исполняет службу здесь с давних пор поочередно с ее коллегой в жилом автоприцепе. Она ужасно радовалась, что будет видеть нас, так как она не захотела думать это, когда мы заверяли ее в прошлом году, что мы возвратимся.

Байкал! Для многих людей не поездка находится в центре внимания туда, а озеро Байкал само. Однако, не является ли поездка туда ключом для понимания о значении этого озера? Только сознательная поездка разнообразными областями и регионами России разъясняет, что не удаление составляет обаяние, а изменение различными культурами и ландшафтами с ее национальными меньшинствами и особенностями в километрах. Нужно перечислять праздно, что составляет величину и известность этого озера, это может лучше перечитывать каждый в словаре. Гораздо более достойно упоминания факт, что здесь также последний участник понял, что мы находились в другом мире. Без противоречия, даже если бы с промедлением, мотоциклы доверялись включая документам экспедиции. Все знали улицы, которые этот грузовой автомобиль в течение 4 дней должен был откладывать во время дневной поездки и ночной поездки! И между тем мы знали, что наше юридическое понимание стимулирует органы власти в России только к смеху. Все захотели путешествовать к Байкалу и теперь устанавливали, что он слишком велик, чтобы испытывать все особенности через немного дней.

Для нашего обратного проезда в Москву мы брали Транссибирскую железную дорогу, в России самые надежные транспортные средства. Также на поездах мы должны смиряться русским условиям. Для этого также принадлежит, что в вагоне ток не нужно получать за различные зарядные устройства и портативные компьютеры, если проводница противопоставляет ее власть и утверждает, что государственная дорога должна экономить ток. Почему не случился бы в другой вагон, она не хотела объяснять нам. Спят 4 дня на тесное помещение в купе, в котором едят, и читают, для некоторого мотоциклиста кошмар. Таким образом мы радуемся прибывать, наконец, в Москве. Классно, в отеле мы умеем уже в 8.00 ч. утра комнаты занимать. Для этого стоимость номера минимум вдвое более высока, однако, чем в Германии.

Пожалуй, тому, который принял поездку до сих пор со всеми смыслами: бескрайняя ширина страны, мнимая отсталость в сельских областях, длинные маршруты перевозки, крайний климат и разные состояния на "автобанах" и улицах. Кто думает, что является в Москве и поэтому полагает, что знает Россию, информируется после такой поездки другого. Нет, Москва - это не Россия! Также мы видели достопримечательности этих 12 млн. городов, осмотрели роскошный Кремль, метро, монастыри и церкви. Но что высказывается над страной, которая является 50 раз больше чем Германия и от которого мы объехали только примерно половину на тонкой ленте? Даже если мы посещали следующие исторически важные места России с Borodino, Smolensk и Katyn, то некоторый участник видит между тем Россию с другими глазами. Чтобы образовывать приговор или собственное мнение через Россию и тамошние отношения мне, однако, я, конечно, объеду еще неоднократно эту страну. Сколько, которые были снова в этой внушительной стране, я также не освобождаюсь от "вируса Россия“. Возможно, где-нибудь, почему не встречаются в России?!

-------------------------------------------------------------------------------------------->